让电动车“有路可走”

大家，有没有走着走着，被身后电动车鸣笛 — 吓到

有没有走着走着，被风速电动车擦身而过 —惊到

有没有经历过，人行道被电动车、自行车、行人共用而— 堵到

 

我国电动车保有量有3亿辆，与汽车上路条件规定相比，电动车上路条件规则同样严格，电动车上路需要上牌、戴头盔、上保险、年检等，却没有汽车的福利，在全国各地马路上拥有自己的专用车道。

 

如何解决这些问题?

 

面对这些问题，全国人大代表、天能集团董事长张天任建议：

 

一方面要：堵疏结合

加强对生产和销售违规电动自行车的监督检查力度，加强新国标的宣传教育，提高消费者的安全出行意识;同时，也要加强城市道路规划，合理进行路权分配，适当增设电动自行车道，让合规的电动自行车“有路可走”。

 

另一方面是：放管结合

建议在大中城市逐步开放对电动轻便摩托车的交通管制；同时要严格管理，强制驾驶人佩戴头盔、购买保险 、遵守交通规则，不得占用非机动车道等；建议有关部门适当降低年检费用，简化上牌手续、上牌费用等。

我们能时常看到，因电动车造成的火灾爆炸事故新闻，造成火灾事故原因多种多样，入户充电、飞线充电、楼道充电、人车同室充电

 

怎样有效解决这些问题 ?

全国人大代表、天能集团董事长张天任建议：

 

 

可以鼓励发展多元化的集中充电新模式：比如针对老旧小区进行改造，将“老旧小区新增电动自行车集中充电设施”纳入政府实事项目，加强对新建住宅小区，建设电动自行车集中充电设施的推广和落实。发挥共享经济的作用，鼓励社会资本广泛参与，对不具备建设集中充电设施的场所，或公共场所设立充换电柜，建设充电桩，形成多元化、共享化的集中充电新格局。

很多城市的道路规划并没有包括：电动车车道 。

 

一般在新城市规划道路中出现的多一点，总的来说，整体情况并不乐观，对于电动车各方面，似乎我们一直没有做好“准备”。